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起重機傳動(dòng)改善方案,杭州起重機知識分享

發(fā)布時(shí)間:2019-09-19

起重機


起重機(杭州起重機、杭州電動(dòng)葫蘆、單梁起重機、懸掛式起重機)廣泛應用于起吊16噸及以下重物吊運,其中5噸、10噸起重機是目前市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。像這兩個(gè)型號的起重機大車(chē)運行傳動(dòng)一般采用兩臺0.8KW或者1.5KW錐形轉子電機加LD型減速機驅動(dòng)。這種傳動(dòng)方式優(yōu)點(diǎn)是通用程度好,價(jià)格低廉,不足之處是啟動(dòng)穩定性差,啟動(dòng)及停止過(guò)程中對廠(chǎng)房及起重設備本身帶來(lái)很大沖擊,設備故障率高,同時(shí)運行噪音大。


起重機傳動(dòng)三種原理


1、起重機起升系統的傳動(dòng):起升機構的動(dòng)力來(lái)源,是由電動(dòng)機發(fā)出,經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器,將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端,并經(jīng)減速器把電動(dòng)機的高轉數降低到所需要的轉數之后,由減速器低速軸輸出,經(jīng)卷筒上的內齒圈,把動(dòng)力傳遞給卷筒組,再通過(guò)鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進(jìn)行升降,從而完成升降重物的目的。



2、起重機起重小車(chē)運行系統的傳動(dòng):動(dòng)力由電動(dòng)機發(fā)出,經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補償軸、半齒聯(lián)軸器,將動(dòng)力傳遞給立式三級減速器的高速軸端,并經(jīng)立式三級減速器把電動(dòng)機的高轉數降低到所需要的轉數之后,由減速器低速軸輸出,又通過(guò)半齒聯(lián)軸器、補償軸、半齒聯(lián)軸器與小車(chē)主動(dòng)車(chē)輪軸聯(lián)接,從而帶動(dòng)了小車(chē)主動(dòng)車(chē)輪的旋轉,完成小車(chē)的橫向運送重物的目的。



3、起重機大車(chē)運行系統的傳動(dòng):動(dòng)力由電動(dòng)機發(fā)出,經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端,并經(jīng)減速器把電動(dòng)機的高轉數降低到所需要的轉數之后,由減速器低速軸輸出,又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪軸聯(lián)接,從而帶動(dòng)了大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪的旋轉,完成橋架縱向吊運重物的目的。



起重機運行優(yōu)劣勢


綜合上述運行機構優(yōu)劣式,對起重機(杭州起重機、杭州電動(dòng)葫蘆、單梁起重機、懸掛式起重機)大車(chē)傳動(dòng)改善方案是采用三合一傳動(dòng)加變頻調速。改變錐形轉子電機的啟動(dòng)及停止電壓可使得起重機運行平穩,在控制電路中加裝變頻器即可。  


1、運行噪音較大改善方法是采用三合一驅動(dòng),起重機大車(chē)運行噪音一方面來(lái)自L(fǎng)D型減速機本身,另一方面來(lái)自錐形轉子電機與減速機齒輪配合不緊密產(chǎn)生。三合一傳動(dòng)是電機+剎車(chē)+減速結合成一體的傳動(dòng)系統,運行噪音低、性能穩定。  


2、三合一的減速機齒輪材料是經(jīng)過(guò)特殊處理的。使用的是16MnCrS5冶煉,然后再經(jīng)過(guò)滲碳淬火處理,所以齒輪表面的強度是較高的,比以往的齒面更加堅固耐用,不容易出現齒面嚴重磨損的情況。 


3、另外三合一減速機齒輪采用了雙面磨齒,加工精度可以達到6級以上。其次,減速機的箱體在材料上也做了大量的改善,如今三合一的減速機采用的是GG20等材料制成,經(jīng)過(guò)數控技術(shù)一次性加工完成,保證了精度標準,傳動(dòng)效率可以達到96%以上,推薦閱讀:兩種起重機改造方案介紹。  前些年國內市場(chǎng)采用的主要是國外產(chǎn)品,價(jià)格相對較高,如德國傳動(dòng)、臺灣傳動(dòng),通過(guò)不斷總結積累國內目前起重機(杭州起重機、杭州電動(dòng)葫蘆、單梁起重機、懸掛式起重機)三合一傳動(dòng)也完全可以滿(mǎn)足使用要求,性能穩定同時(shí)價(jià)格適中。

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