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LDX型電動(dòng)單梁起重機

發(fā)布時(shí)間:2015-03-12

LDX型電動(dòng)單梁起重機

杭州起重機供應商推薦LDX型電動(dòng)單梁起重機與CD1、MD1型電動(dòng)葫蘆配套使用,成為一種有軌運行的輕小型起重機。用于機械、裝配及倉庫等場(chǎng)所。本產(chǎn)品為地面操縱。工作環(huán)境溫度-25℃-+40℃,禁止在易燃、易爆及腐蝕性介質(zhì)環(huán)境工作。本公司生產(chǎn)LDX型電動(dòng)單梁起重機質(zhì)量保證,歡迎咨詢(xún)治談。


起重機
起重機(Crane)屬于起重機械的一種,是一種作循環(huán)、間歇運動(dòng)的機械。一個(gè)工作循環(huán)包括:取物裝置從取物地把物品提起,然后水平移動(dòng)到指定地點(diǎn)降下物品,接著(zhù)進(jìn)行反向運動(dòng),使取物裝置返回原位,以便進(jìn)行下一次循環(huán)。
起重機根據結構的不同分類(lèi)
按結構形式,,起重機主要分為橋架型起重機和臂架型起重機兩類(lèi)。
1、橋架型起重機
可在長(cháng)方形場(chǎng)地及其上空作業(yè),多用于車(chē)間、倉庫、露天堆場(chǎng)等處的物品裝卸,有梁式起重機、橋式起重機、龍門(mén)起重機、纜索起重機、運載橋等。
(1)梁式起重機:梁式起重機主要包括單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機
單梁橋式起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車(chē)梁上的起重機軌道運行;后者的橋架沿懸掛在廠(chǎng)房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動(dòng)、電動(dòng)兩種。手動(dòng)單梁橋式起重機各機構的工作速度較低,起重量也較小,但自身質(zhì)量小,便于組織生產(chǎn),成本低,時(shí)候用于無(wú)電源后搬運量不大,對速度與生產(chǎn)率要求不高的場(chǎng)合。手動(dòng)單梁橋式起重機采用手動(dòng)單軌小車(chē)作為運行小車(chē),用手拉葫蘆作為起升機構,橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼,端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。
電動(dòng)單梁橋式起重機工作速度、生產(chǎn)率較手動(dòng)的高,起重量也較大。電動(dòng)單梁橋式起重機由橋架、大車(chē)運行機構、電動(dòng)葫蘆及電氣設備等部分組成。
(2)橋式起重機:
橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機,又稱(chēng)天車(chē)。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行,起重小車(chē)沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行,構成一矩形的工作范圍,就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,不受地面設備的阻礙。
橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠(chǎng)房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡(jiǎn)易梁橋式起重機和冶金專(zhuān)用橋式起重機三種。
普通橋式起重機一般由起重小車(chē)、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車(chē)又由起升機構、小車(chē)運行機構和小車(chē)架三部分組成。
起升機構包括電動(dòng)機、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機通過(guò)減速器,帶動(dòng)卷筒轉動(dòng),使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下,以升降重物。小車(chē)架是支托和安裝起升機構和小車(chē)運行機構等部件的機架,通常為焊接結構。
(3)門(mén)式起重機一般根據門(mén)架結構形式、主梁形式、吊具形式來(lái)進(jìn)行分類(lèi)。
按門(mén)框結構形式分
(a)全門(mén)式起重機:主梁無(wú)懸伸,小車(chē)在主跨度內進(jìn)行。
(b)半門(mén)式起重機:支腿有高低差,可根據使用場(chǎng)地的土建要求而定。
(c)雙懸臂門(mén)式起重機:最常見(jiàn)的一種結構形式,其結構的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。
(d)單懸臂門(mén)式起重機:這種結構形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用。
按主梁結構形式分
(a)單主梁門(mén)式起重機
單主梁懸臂門(mén)式起重機結構簡(jiǎn)單,制造安裝方便,自身質(zhì)量小,主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門(mén)式起重機相比,整體剛度要弱一些。因此,當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式.單主門(mén)梁式起重機門(mén)腿有L型和C型兩種形式.L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質(zhì)量較小,但是,吊運貨物通過(guò)支腿處的空間相對小一些.C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過(guò)支腳。
(b)雙梁橋式起重機
雙梁橋式起重機承載能力強,跨度大、整體穩定性好,品種多,但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機相比要大些,造價(jià)也較高。根據主梁結構不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結構。
2、臂架型起重機
(1)懸臂起重機
有立柱式、壁掛式、平衡起重機三種形式.
①柱式懸臂起重機是懸臂可繞固定于基座上的定柱回轉,或者是懸臂與轉柱剛接,在基座支承內一起相對于垂直中心線(xiàn)轉動(dòng)的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機。它適用于起重量不大,作業(yè)服務(wù)范圍為圓形或扇形的場(chǎng)合。一般用于機床等的工件裝卡和搬運。
柱式懸臂起重機多采用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆作為起
升機構和運行機構,較少采用鋼絲繩電動(dòng)葫蘆和手拉葫蘆。旋轉和水平移動(dòng)作業(yè)多采用手動(dòng),只有在起重量較大
時(shí)才采用電動(dòng)。
②壁上起重機是固定在墻壁上的懸臂起重機,或者可沿墻上或其他支承結構上的高架軌道運行的懸臂起重機。
壁行起重機的使用場(chǎng)合為跨度較大、建筑高度較大的車(chē)間或倉庫,靠近墻壁附近處吊運作業(yè)較頻繁時(shí)最適合。壁行起重機多與上方的梁式或橋式起重機配合使用,在靠近墻壁處服務(wù)于一長(cháng)方體空間,負責吊運輕小物件,大件由梁式或橋式起重機承擔。
③平衡起重機俗稱(chēng)平衡吊,它是運用四連桿機構原理使載荷與平衡配重構成一平衡系統,可以采用多種吊具靈活而輕松地在三維空間吊運載荷。平衡起重機輕巧靈活,是一種理想的吊運小件物品的起重設備,被廣泛用于工廠(chǎng)車(chē)間的機床上下料,工序間、自動(dòng)線(xiàn)、生產(chǎn)線(xiàn)的工件、砂箱吊運、零部件裝配,以及車(chē)站、碼頭、倉庫等各種場(chǎng)合
(2)塔式起重機
(3)門(mén)座起重機
(4)流動(dòng)式起重機
起重機運行機構的驅動(dòng)方式
可分為兩大類(lèi):一類(lèi)為集中驅動(dòng),即用一臺電動(dòng)機帶動(dòng)長(cháng)傳動(dòng)軸驅動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪;另一類(lèi)為分別驅動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺電動(dòng)機驅動(dòng)。中、小型橋式起重機較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機組合成一體的“三合一”驅動(dòng)方式,大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整,驅動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。
結構
起重機(crane)運行機構一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪,如果起重量很大,常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí),必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置,使起重機的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。
橋架的金屬結構由主梁和端梁組成,分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類(lèi)。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成,雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。
主梁與端梁剛性連接,端梁兩端裝有車(chē)輪,用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道,供起重小車(chē)運行。橋架主梁的結構類(lèi)型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。
箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式,主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成,小車(chē)鋼軌布置在上翼緣板的中心線(xiàn)上,它的結構簡(jiǎn)單,制造方便,適于成批生產(chǎn),但自重較大。
偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成,小車(chē)鋼軌布置在主腹板上方,箱體內的短加勁板可以省去,其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁,自重較小,但制造較復雜。四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構,在上水平桁架表面一般鋪有走臺板,自重輕,剛度大,但與其他結構相比,外形尺寸大,制造較復雜,疲勞強度較低,已較少生產(chǎn)。
空腹桁架結構類(lèi)似偏軌箱形主梁,由四片鋼板組成一封閉結構,除主腹板為實(shí)腹工字形梁外,其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口,形成一個(gè)無(wú)斜桿的空腹桁架,在上、下水平桁架表面鋪有走臺板,起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部,自重較輕,整體剛度大,這在中國是較為廣泛采用的一種型式。
普通橋式起重機主要采用電力驅動(dòng),一般是在司機室內操縱,也有遠距離控制的。起重量可達五百?lài)?,跨度可達60米。
簡(jiǎn)易梁橋式起重機又稱(chēng)梁式起重機,其結構組成與普通橋式起重機類(lèi)似,起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡(jiǎn)單截面梁,用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡(jiǎn)易小車(chē)作為起重小車(chē),小車(chē)一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行,也可沿懸吊在高架下面的軌道運行,這種起重機稱(chēng)為懸掛梁式起重機。
冶金專(zhuān)用橋式起重機在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中可參與特定的工藝操作,其基本結構與普通橋式起重機相似,但在起重小車(chē)上還裝有特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣,工作級別較高。主要有五種類(lèi)型。
起重機有哪些安全裝置
為了確保起重作業(yè)安全可靠,起重機裝有較完善的安全裝置,以便在意外的情況下,起到保護機件或提醒操作人員注意,從而起到安全保護作用。
1.液壓系統中各溢流閥:可抑制回路中的異常高壓,以防止液壓油泵及馬達的損壞,并防止處于過(guò)載狀態(tài)。
2.吊臂變幅安全裝置:當不測事故發(fā)生,吊臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí),液壓回路中的平衡閥就起作用,鎖閉來(lái)自油缸下腔的工作油,使吊臂不致下跌,從而確保作業(yè)的安全性。
3.吊臂伸縮安全裝置:當不測事故發(fā)生,吊臂伸縮油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí),液壓回路中的平衡閥就起作用,鎖閉來(lái)自油缸下腔的工作油,使吊會(huì )自己縮回,從而確保作業(yè)的安全性。
4.高度限位裝置:吊鉤起升到規定的高度后,碰觸限位重錘,打開(kāi)行程開(kāi)關(guān),"過(guò)繞"指標燈即亮,同時(shí)切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動(dòng)作的操作而確保安全。這時(shí)只要操縱吊鉤下降,吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄時(shí),使限位重錘解除約束,操作即恢復正常。在特殊的場(chǎng)合,如仍需要作微量的過(guò)繞操作,可按下儀表盒上的釋放按鈕,此時(shí)限位的作用便解除,但此時(shí)的操作必須十分謹慎小心,以防發(fā)生事故。
5.支腿鎖定裝置:當不測事故發(fā)生,通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時(shí),液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油,使支腿不縮或甩出,從而確保起重作業(yè)的安全性。
6.起重量指示器:起重量指示器設置在基本臂的合側方(即操縱室的右側面),操作者坐在操縱室內便能清楚地觀(guān)察到,能準確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。
7.起重特性表:設置在操縱室內前側下墻板上,該表列出了各種臂長(cháng)和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度,以便操作時(shí)查閱。起重作業(yè)時(shí),切不可超過(guò)表中規定的數值。為了確保起重作業(yè)安全可靠,起重機裝有較完善的安全裝置,以便在意外的情況下,起到保護機件或提醒操作人員注意,從而起到安全保護作用。
起重機主要性能參數指標
起重機主要性能參數指標:對于臂架類(lèi)型起重機來(lái)說(shuō),其額定起重量是隨幅度而變化的,其起重特性指標是用起重力矩來(lái)表征的。標牌上標定的值是最大起重量。起重機標牌上標定的起重量,通常都是指起重機的額定起重量,應醒目表示在起重機結構的明顯位置上。當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí),其下放距離稱(chēng)為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。
起重機主要參數是表征起重機主要技術(shù)性能指標的參數,是起重機設計的依據,也是重機安全技術(shù)要求的重要依據。
一、起重量 G
起重量指被起升重物的質(zhì)量,單位為kg或t??煞譃轭~定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。
1.額定起重量Gn
額定起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具或屬具(如抓斗、電磁吸盤(pán)、平衡梁等質(zhì)量的總和。
2.總起重量Gz
總起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具和長(cháng)期固定在起重機上的吊具和?。òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車(chē)以下的其他起吊物)的質(zhì)量總和。
3.有效起重量Gp
有效起重量為起重機能吊起的物料的凈質(zhì)量。
該參數需要說(shuō)明如下:
第一,起重機標牌上標定的起重量,通常都是指起重機的額定起重量,應醒目表示在起重機結構的明顯位置上。
第二,對于臂架類(lèi)型起重機來(lái)說(shuō),其額定起重量是隨幅度而變化的,其起重特性指標是用起重力矩來(lái)表征的。標牌上標定的值是最大起重量。
第三,帶可分吊具(如抓斗、電磁吸盤(pán)、平衡梁等)的起重機,其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量,允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。
二、起升高度 H
起升高度是指起重機運行軌道頂面(或地面)到取物裝置上極限位置的垂直距離,單位為m。通常用吊鉤時(shí),算到吊鉤鉤環(huán)中心;用抓斗及其他容器時(shí),算到容器底部。
1.下降深度h
當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí),其下放距離稱(chēng)為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。
2·起升范圍D
起升范圍為起升高度和下降深度之和,即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。
三、跨度 S
跨度指橋式類(lèi)型起重機運行軌道中心線(xiàn)之間的水平距離,單位為m。
橋式類(lèi)型起重機的小車(chē)運行軌道中心線(xiàn)之間的距離稱(chēng)為小車(chē)的軌距。
地面有軌運行的臂架式起重機的運行軌道中心線(xiàn)之間的距離稱(chēng)為該起重機的軌距。
L 四、幅度
旋轉臂架式起重機的幅度是指旋轉中心線(xiàn)與取物裝置鉛垂線(xiàn)之間的水平距離,單位為 m。非旋轉類(lèi)型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線(xiàn)至臂架后軸或其他典型軸線(xiàn)之間的水,平距離。
當臂架傾角最小或小車(chē)位置與起重機回轉中心距離最大時(shí)的幅度為最大幅度;反之為最小幅度。
五、工作速度 V
工作速度是指起重機工作機構在額定載荷下穩定運行的速度。
1.起升速度Vq
起升速度是指起重機在穩定運行狀態(tài)下,額定載荷的垂直位移速度,單位為m/min。
2.大車(chē)運行速度Vk
大車(chē)運行速度是指起重機在水平路面或軌道上帶額定載荷的運行速度,單位為m/min。
3.小車(chē)運行速度Vt
小車(chē)運行速度是指穩定運動(dòng)狀態(tài)下,小車(chē)在水平軌道上帶額定載荷的運行速度,單位為m/min。
4.變幅速度V1
變幅速度是指穩定運動(dòng)狀態(tài)下,在變幅平面內吊掛最小額定載荷,從最大幅度至最小幅度的水平位移平均線(xiàn)速度,單位為m/min。
5.行走速度V。
行走速度是指在道路行駛狀態(tài)下,流動(dòng)式起重機吊掛額定載荷的平穩運行速度,單位為km/ho
6.旋轉速度ω
旋轉速度是指穩定運動(dòng)狀態(tài)下,起重機繞其旋轉中心的旋轉速度,單位為r/min。
起重機械分類(lèi)
一、輕小型起重設備
輕小型起重設備的特點(diǎn)是輕便、結構緊湊,動(dòng)作簡(jiǎn)單,作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線(xiàn)為主。輕、小型起重設備,一般只有一個(gè)升降機構,它只能使重物作單一的升降運動(dòng)。屬于這一類(lèi)的有:千斤頂、滑車(chē)、手(氣、電)動(dòng)葫蘆、絞車(chē)等。電動(dòng)葫蘆常配有運行小車(chē)與金屬構架以擴大作業(yè)范圍。起重機咨詢(xún)站
二、橋式起重機
橋式起重機的特點(diǎn)是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括:起升機構,大、小車(chē)運行機構。依靠這些機構的配合動(dòng)作,可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門(mén)起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類(lèi)。
三、臂架式起重機
臂架式起重機的特點(diǎn)與橋式起重機基本相同。
臂架式起重機包括:起升機構、變幅機構、旋轉機構。依靠這些機構的配合動(dòng)作,可使重物在一定的圓柱形空間內起重和搬運。臂架式起重機多裝設在車(chē)輛上或其他形式的運輸(移動(dòng))工具上,這樣就構成了運行臂架式旋轉起重機。如汽車(chē)式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機、門(mén)座式起重機、浮式起重機、鐵路起重機等。
四、升降機
升降機的特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導軌升降。升降機雖只有一個(gè)升降機構,但在升降機中,還有許多其他附屬裝置,所以單獨構成一類(lèi),它包括:電梯、貨梯、升船機等。除此以外,起重機還有多種分類(lèi)方法。例如,按取物裝置和用途分類(lèi),有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、冶金起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和援救起重機等;按運移方式分類(lèi),有固定式起重機、運行式起重機、自行式起重機、拖引式起重機、爬升式起重機、便攜式起重機、隨車(chē)起重機等;按驅動(dòng)方式分類(lèi),有支承起重機、懸掛起重機等;按使用場(chǎng)合分類(lèi),有車(chē)間起重機、機器房起重機、倉庫起重機、貯料場(chǎng)起重機、建筑起重機、工程起重機、港口起重機、船廠(chǎng)起重機、壩頂起重機、船上起重機等。
起重機抗風(fēng)
1. 起重機抗風(fēng)問(wèn)題的提出
起重機的抗風(fēng)問(wèn)題,是起重機設計的重要問(wèn)題,有關(guān)的安全規范和規定,則具體規定了起重機應具備的抗風(fēng)安全設施??墒?,大型港口軌道起重機的風(fēng)損事故時(shí)有發(fā)生,嚴重時(shí)數臺起重機一起倒塌入海。
在事故面前,有理由懷疑原來(lái)的規定和理論的正確性,即使提出新的理論,推出新的抗風(fēng)裝置,也是可以理解的。然而仔細客觀(guān)地分析事故原因,尋找事故的共同之處,科學(xué)而徹底地解決問(wèn)題,則更為有益。
2. 起重機抗風(fēng)事故的共同點(diǎn)
[1]事故的共同點(diǎn)是什么呢?一是風(fēng)災現場(chǎng)關(guān)于風(fēng)的定量都很模糊,都說(shuō)風(fēng)很大,卻誰(shuí)也說(shuō)不清風(fēng)到底多大。但是,當地氣象方面沒(méi)有很大的風(fēng),例如超過(guò)12級。把當地的風(fēng)災照片、錄像比對蒲氏風(fēng)級表關(guān)于各級風(fēng)的描述,所有事故現場(chǎng)的風(fēng)都不超過(guò)1O級。這種級別的風(fēng)怎么可能吹翻起重機呢?困惑的人們提出,風(fēng)損現場(chǎng)的風(fēng),不是一般的風(fēng),而是颮線(xiàn)風(fēng),也有說(shuō)是龍卷風(fēng)一類(lèi)的風(fēng)。也許是有這種風(fēng),但是這種風(fēng)似乎專(zhuān)門(mén)朝起重機刮,即使近在咫尺的樹(shù)木、建筑物,卻能幸免于難,未免有點(diǎn)蹊蹺。
事故的共同之處還在于所有被風(fēng)吹翻的起重機,在翻倒之前無(wú)不例外地經(jīng)歷了滑行過(guò)程。
起重機制動(dòng)器故障分析
制動(dòng)器是橋式起重機重要的安全部件,具備阻止懸吊物件下落、實(shí)現停車(chē)等功能,只有完好的制動(dòng)器對起重機運行的準確性和安全生產(chǎn)才能有保證,在起重機作業(yè)中制動(dòng)器會(huì )出現制動(dòng)力不足、制動(dòng)器突然失靈,制動(dòng)輪溫度過(guò)高與制動(dòng)墊片冒煙、制動(dòng)臂張不開(kāi)等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下:
a. 制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損過(guò)大;制動(dòng)帶有小塊的局部脫落;主彈簧調得過(guò)松;制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間有油垢;活動(dòng)鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過(guò)大的零件;鎖緊螺母松動(dòng)整拉桿松脫;液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活;
b. 制動(dòng)墊片嚴重或大片脫落,或長(cháng)行程電磁鐵被卡住,主彈簧失效,或制動(dòng)器的主要部件損壞;
c. 制動(dòng)器與墊片間的間隙調的過(guò)大或過(guò)??;
d. 鉸鏈有卡死的地方或制動(dòng)力矩調得過(guò)大,或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣,或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求,或制動(dòng)片與制動(dòng)輪間有污垢。
起重機磨合期的使用和保養
起重機出廠(chǎng)后,一般規定有60小時(shí)左右的磨合期(有的稱(chēng)為走合期),這是制造工廠(chǎng)根據起重機使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規定的。磨合期是保證起重機正常運轉,降低故障率,延長(cháng)其使用壽命的重要環(huán)節。但目前,部分用戶(hù)由于缺乏起重機使用常識或是因為工期緊,或是想盡快獲得收益,而忽視新機磨合期的特殊技術(shù)要求。有的用戶(hù)甚至認為,反正廠(chǎng)家有包修期,機器壞了由廠(chǎng)家負責維修,于是機器在磨合期內就長(cháng)時(shí)間超負荷使用,導致機器早期故障頻繁發(fā)生,這不僅影響了機器的正常使用,縮短了機器的使用壽命,而且還因為機器損壞,影響了工程進(jìn)度。因此,對起重機的磨合期的使用與保養應引起充分重視。
一、磨合期的特點(diǎn):
1、磨損速度快
由于新機器零部件加工、裝配和調整等因素的影響,其摩擦表面粗糙,配合面接觸面積較小,表面的承壓狀況不均。機器在運行過(guò)程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下來(lái)的金屬碎屑,又作為磨料,繼續參與摩擦,更加速了零件配合表面的磨損。因此,磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損,磨損速度快。這時(shí),如果超負荷作業(yè),則可能導致零部件的損壞,產(chǎn)生早期故障。
2、潤滑不良
由于新裝配的零部件的配合間隙較小,并且由于裝配等原因,很難保證配合間隙的均勻性,潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜,以阻止磨損。從而降低潤滑效能,造成機件的早期異常磨損。嚴重時(shí)會(huì )造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象,導致故障的發(fā)生。
3.發(fā)生松動(dòng)
新加工裝配的零部件,存在著(zhù)幾何形狀和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負荷,以及受熱、變形等因素的影響,加上磨損過(guò)快等原因,容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。
4、發(fā)生滲漏現象
由于機件的松動(dòng)、振動(dòng)和機器受熱的影響,機器的密封面以及管接頭等處,會(huì )出現滲漏現象;部分鑄造、加工等缺陷,在裝配調試時(shí)難以發(fā)現,但由于作業(yè)過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用,這種缺陷就被暴露出來(lái),表現為漏(滲)油(水)。因此,磨合期容易出現滲漏現象。
5、操作失誤多
由于對機器的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者),容易因操作失誤引起故障,甚至引起機械事故。
二、磨合期的使用與維護
1、由于起重機是特殊車(chē)輛,操作人員應接受生產(chǎn)廠(chǎng)家的培訓、指導,對機器的結構、性能有充分的了解,并獲得一定的操作及維護經(jīng)驗方可操作機器。生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的產(chǎn)品使用維護說(shuō)明書(shū),是操作者操作設備的必備資料,在操作機器前,一定要先閱讀使用維護說(shuō)明書(shū),按說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行操作、保養。
2、注意磨合期的工作負荷,磨合期內的工作負荷一般不要超過(guò)額定工作負荷的80%,并要安排適合的工作量,防止機器長(cháng)時(shí)間連續作業(yè)所引起的過(guò)熱現象的發(fā)生。
3、注意經(jīng)常觀(guān)察各儀表指示,出現異常,應及時(shí)停車(chē)予以排除,在原因未找到,故障未排除前,應停止作業(yè)。
4、注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動(dòng)液以及燃油油(水)位和品質(zhì),并注意檢查整機的密封性。檢查中發(fā)現油水缺少過(guò)多,應分析原因。同時(shí),應強化各潤滑點(diǎn)的潤滑,建議在磨合期內,每班都要對潤滑點(diǎn)加注潤滑脂(特殊要求除外)。
5、保持機器清潔,及時(shí)調整、緊固松動(dòng)的零部件,以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。
6、磨合期結束,應對機器進(jìn)行強制保養,做好檢查和調整工作,同時(shí)注意油液的更換。
總之,起重機在磨合期內使用保養的要求,可歸納為:加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求實(shí)施對起重機磨合期的保養與維護,就會(huì )減少早期故障的發(fā)生,延長(cháng)使用壽命,提高作業(yè)效率,使機器為您帶來(lái)更多收益。
起重機傾倒事故的預防
一、事故的主觀(guān)原因
(1)駕駛員工作經(jīng)驗不足,思想麻痹,在安放好起重機后,對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下,盲目起吊。
(2)駕駛員違章作業(yè),未通嚴格遵守汽車(chē)起重機吊裝時(shí)的各項技術(shù)參數的嚴格規定,結果導致副臂過(guò)長(cháng)且吊臂幅度過(guò)大,從而引發(fā)事故發(fā)生。
(3)車(chē)輛管理部門(mén)缺乏管理,進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專(zhuān)人進(jìn)行現場(chǎng)指揮。
二、事故的客觀(guān)原因
(1)汽車(chē)起重機沒(méi)設力矩限制器裝置,從而無(wú)法為駕駛員提供準確的技術(shù)參數,以避免此類(lèi)事故的發(fā)生。
(2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況(如尺寸、重量等),吊裝時(shí)該連接臂還躺在封閉的車(chē)廂內,在將其吊離車(chē)廂前駕駛員無(wú)法對它進(jìn)行詳細觀(guān)察并估出重量。
三、預防措施
(1)加強對駕駛員的安全操作規程教育,使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。
(2)嚴格遵守《特種設備安全監察條例》等法律、法規的要求,駕駛員須持證上崗,并對車(chē)輛定期進(jìn)行檢驗、監定等。
(3)對于特殊現場(chǎng)的作業(yè)項目,需由吊裝單位進(jìn)行詳細的考察論證,并制定詳細的作業(yè)計劃,還須安排專(zhuān)職人員現場(chǎng)指揮。
(4)對車(chē)輛加裝力矩限制器,從根本上消除因超負荷而帶不定期的安全隱患。
(5)選擇吊裝場(chǎng)地時(shí),必須選擇無(wú)松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實(shí)的開(kāi)闊場(chǎng)地。
(6)維護保養好車(chē)輛,確保車(chē)輛處于完好的技術(shù)狀態(tài),尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無(wú)裂紋、漏油等現象。
(7)吊裝前,駕駛員必須對每一件等吊裝物進(jìn)行重量估計,嚴禁盲目起吊。

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